ترجمه مقاله شبیه سازی و کنترل کلاج الکتروهیدرولیک

ترجمه مقاله شبیه سازی و کنترل کلاج الکتروهیدرولیک ترجمه مقاله شبیه سازی و کنترل کلاج الکتروهیدرولیک

دسته بندی	پژوهش
فرمت فایل	doc
حجم فایل	1133 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	23

ترجمه مقاله شبیه سازی و کنترل کلاج الکتروهیدرولیک 

چکیده :

تابع اساسی از هر نوع انتقال در خودرو این است که انتقال گشتاور موتور با نسبت مورد نظر و کارآمد تر بوده و دستگاههای کنترل مشترک در داخل گیربکس و پیستون هیدرولیک می باشد. کنترل اتوماتیک در مقابل کلاج نقش بسیار مهمی در انتقال اتوماتیک وسایل نقلیه ( AMT) ایفا می کند وبه عنوان یک شرایط فزاینده مهم , سیستم را برای پیشرفت تکنولوژی در صنعت خودرو را قادر می سازد. این نقش مهمی در تغییر دنده اتوماتیک و کنترل کشش برای ایمنی بهتر و قابلیت راندگی و آسایش مناسب و همچنین مصرف اقتصاد در سوخت را دارد. در این مقاله یک مدل برای یک کلاج فعال توسط دریچه های الکتریکی نمود روی فولکس واگن براب انتقال اتوماتیک ارائه شده است. شروع مدل با یک توسعه یافتگی بوده و یک شبیه سازی در محیط نرم افزار متلب انجام شده و مدل در برابر داده ها به دست آمده است که قادر به تأیید در این خودرو بوده که شامل کلاج الکتروهیدرولیک می باشد. پس یک استراتژی کنترل پیش بینی شده است که در مدل کلاج الکتروهیدرولیک اعمال شده و با هدف کنترل جابجایی پیستون کلاج و کاهش نفوذ ناشی از کنترل می باشد. نتایج شبیه سازی به دست آمده با روش ارائه شده در مقایسه با آنهایی که با کنترل های مختلف شبکه بدست آمده است و نشان می دهد که استراتژی پیشنهادی در این مقاله در واقع می تواند بهبود عملکرد سیستم کنترل را داشته باشد.

کلمات کلیدی : شبیه سازی ,  مدل سازی دینامیک , سیستم هیدرولیک , کنترل کلاج  , استراتژی کنترل پیش بینی شده شبکه , متغیر با زمان تأخیر .

1-    مقدمه :

 امروزه , پدال کلاج و همچنین انتقال اتوماتیک , وسیستم های کنترل شاسی و مفاهیم انتقال دو کلاج به طور فزاینده ای نیاز به بررسی دارد. معرفی های جدید باعث می شود تا فرصت های جدید برای کنترل موتور و درایو خطی و استراتژی های جدید ,  ظهور کند که می تواند به بهبود راندگی قابل پیش بینی کمک کند.

در دهه های اخیر ,  استفاده از سیستم های کنترل کلاج خودکار و انتقال فعال شده  به طور مداوم افزایش یافته است. این روند روشن است که سیستم کلاج اتوماتیک , معرفی خواهد شده در یک تنوع وسیعتری از برنامه های کاربردی است که کنترل کلاج پیشرفته استفاده می شود. به عنوان مثال , استراتژی شروع و توقف می تواند در کار وجود داشته و علاوه بر کنترل کلاج می تواند در انتقال سیستم خودکار با کاهش زمان برای تغییر چرخ دنده همراه باشد. علاوه بر این کنترل کلاج یک عامل در کنترل سیستم در آینده خواهد بود.  توجه اخیر در مدل سازی انواع ورودی های مختلف به عنوان محرک در سیستم های کنترل خودرو استفاده می شود که در شرایط زیر متحرک شده است.

مدل غیرخطی مبتنی بر حالت فیزیکی برای یک شیر در نظر گرفته شده است. فضای حالت غیر خطی از محرک است که براساس اصول فیزیکی و پارامترهای قابل تشخیص ارائه شده است. همچنین مدل فیزیکی غیرخطی برای ورودی های قابل برنامه ریزی ارائه شده استو مدل غیرخطی محرک الکترومغناطیسی در سیستم ترمز استفاده شده است. مدل ریاضی بدست آمده با استفاده از این روش , قابل تشخیص برای یک سیستم تحریک شیر یک موتور الکتروهیدرولیک می باشد. مدل خطی براساس یک رویکرد ترکیبی از مدل سازی , سیستم ریاضی مشخص برای کنترل الکترومغناطیسی  است. همچنین مدل ریاضی ساده برای ورودی و خروجی و برای یک محرک سوپاپ الکتروهیدرولیک ارائه شده است که هر دو براساس پارامترهای مشخص وقوانین فیزیکی است. همچنین , در طول سالهای گذشته  , صفحه کلاج خودکار به طور فعال مورد تحقیق قرار گرفته و مدل های مختلف به استراتژی های کنترل برای آن توسعه یافته اند. یک مدل برای یک دریچه الکتروهیدرولیک به عنوان یک محرک برای کلاج استفاده می شود , مدل سازی دینامیک و کنترل کلاج ...

...

ترجمه مقاله مشتق گیری از شرایط با ویژگی های قبل از قفل شدن براساس روش نظارت بر گیربکس اتوماتیک

ترجمه مقاله مشتق گیری از شرایط با ویژگی های قبل از قفل شدن براساس روش نظارت بر گیربکس اتوماتیک ترجمه مقاله مشتق گیری از شرایط با ویژگی های قبل از قفل شدن براساس روش نظارت بر گیربکس اتوماتیک

دسته بندی	پژوهش
فرمت فایل	doc
حجم فایل	1388 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	26

ترجمه مقاله مشتق گیری از شرایط با ویژگی های قبل از قفل شدن براساس روش نظارت بر گیربکس اتوماتیک 

چکیده:

این مقاله به بررسی چگونگی درک کیفی در شرایط فیزیکی شکست  پرداخته است که منجر به ارائه پایه های نظری از ویژگی های موثر است که برای نظارت بر وضعیت شرایط اصطکاک مفید می باشد. رواببط فیزیکی بین ویژگی ها و ضریب اصطکاک متوسط ( COF) وجود دارد که می تواند به عنوان عامل تخریب در سطح کلاج به صورت اصطکاکی از لحاظ نظری مشتق شود. به منظور بررسی دقت وصحت روابط نظری ، ضریب همبستگی پیستون در روش تجربی به دست آمده است که از آزمون شتاب در شرایط اصطکاکی مرطوب بوده که با استفاده از یک مدل کامل آماده سازی SAE راه اندازی شده است. تجزیه و تحلیل داده های تجربی نشان می دهد که پیش بینی های نظری قابل قبول است .

کلمات کلیدی : اصطکاک مرطوب صفحات ، گیر بکس اتوماتیک ، نظارت بر وضعیت ، مدت زمان ارتباط ، فاصله لغزشی .

1-مقدمه :

وسایل نقیله همانند آب و برق در جامعه مدرن ما به یک ضرورت تبدیل شده است . وسایل نقیله ، همانند دیگر تکنولوژی ها تکامل یافته و پیشرفت شده است که می تواند براساس افزایش . مطالبات جامعه برای بر آوردن ایمنی و راحتی رانندگی و بهره وری انرژی بالا و هزینه کم و ظرفیت قدرت بالا را در یک وسیله نقلیه داشته باشد و یک سیستم انتقال که یکی از قسمت های کلیدی است و مسئول به انجام رساندن الزامات فوق می باشد .یک سیستم انتقال به عنوان یک تعریف با داشتن انتقال قدرت از موتور به چرخ بوده است. پیچیدگی روز افزون وسایل نقلیه مورد این سیستم انتقال را با پیچیدگی رو به رشدی مواجه نموده است. در سالهای اخیر ، تولید کنندگان تجهیزات انتقال ((OEM  در راه اندازی انواع مختلف خودرو توانسته اند دو گروه اصلی در این سیستم به وجود بیاورند که اولی شامل سیستم های دستی طبقه بندی می شوند. و دومی شامل سیستم کاملا اتوماتیک و یا نیمه اتوماتیک است. سیستم اصلی شامل یک اشکال سنتی   ( MT) است در حالی که سیستم خودکار می تواند از انواع مختلفی مانند گیربکس های اتوماتیک سنتی  ،( AT) و خودکار دستی) (AMT استفاده کند که به طور مداوم فرایند انتقال را انجام می دهند. همان طور که از نام آنها آشکار است ، سیستم اتوماتیک انتقال برای شخصیت قدرت یا سرعت است. در حالی که سیستم ها ی دستی برای انجام این کار نیاز به کمک راننده دارند. شکل یک نسبت فروش سالانه سیستم های دستی و اتوماتیک را با توجه به فروش سالانه آن از سال 2001 تا سال 2015 را نشان می دهند. این روند نشان می دهد که چشم انداز رانندگان در دها های اخیر تغییر کرده است و همچنین واضح است که رکود اقتصادی جهانی در سال 2008 و 2009 ، مشتریان را در انواع انتخاب هدایت نموده اند که به نظر می رسد این تنها به طور موقت پاسخ گو است. وسایل نقلیه با سیستم های تجاری در بازار جهانی خودرو برای چندین دهه تحت سلطه بوده است. با این حال ، تقاضا برای سیستم دستی ، کم بوده است و با پیش بینی های انجام شده می توان گفت که سیستم خودکار ، تسلطی بر بازار جهانی خودرو پس از سال 2012 داشته است. این گرایش احتمالا به علت این واقعیت است که سیستم  های خودکار ، ارائه ارائه قابلیت های جذاب تری دارند که می تواند خواسته های جامعه را در مقایسه با سیستم های دستی براورده کند.

شکل 1 : نسبت فروش سالانه سیستم های دستی با خط ممتد و سیستم های اتوماتیک به صورت خط چین.

با وجود به دست آوردن محبوبیت ، برخی از مسائل در سیستم های انتقال اتوماتیک وجود دارد،  که  توجه بسیاری از محققان را در سراسر جهان را به خود جلب کرده است. یعنی بهبود بهروری  انرژی و کاهش انتشار گازهای آلاینده و بالا بردن عملکرد رانندگی است. مدلسازی و شبیه سازی سیستم های خودکار که توسط بسیاری از محققان مورد تحقیق قرار گرفته است ، درک بهتری از رفتار انتقال را به دست می دهند. این درک می تواند به عنوان پایه ای برای بهینه سازی طراحی و انتقال و استراتژی های کنترل باشد. استراتژی پیشرفته مختلف برای سیستم اتوماتیک مطرح شده است و عمدتا تمرکز بر بهبود اقتصاد سوخت و بهبود کیفیت عوض کردن دنده دارد. اگرچه راه  حل قابل توجهی مربوط به مسائل ذکر شده در بالا به دست آمده است ، و با این حال جنبه های تعمیر و نگه داری نادیده گرفته شده و آنها به تازگی مورد توجه قرار گرفته است. در واقع تعمیر ونگه داری به عنوان یک مسئله مهم برای توسعه سیستم های خودکار ، قابل اعتماد می باشند. استراتژی نگه داری مناسب در قسمت انتقال ، یک ضرورت است. چرا که عملکرد آن در وسیله نقلیه ، حیاتی می باشد. در حالی که پیچیدگی سیستم ها ی خودکار کار را افزایش می دهد، نیاز به یک استراتژی نگه داری مهم تر وجود دارد . بدون شک ، تخریب اجتناب ناپذیر و در عملکرد انتقال اتفاق می افتد که می تواند عملکرد وسیله نقلیه را تغییر دهد. به عنوان پیشرفت تخریب کنندگی می توان گفت که شکست هایی می تواند به صورت غیر منتظره رخ دهد ودر نهایت به فروپاشی کردن وسیله نقلیه منجر شود. بنابراین ، ادغام یک استراتژی نگه داری برای سیستم های انتقال اتوماتیک به طور قابل توجهی می تواند افزایش ایمنی و قابلیت اطمینان و کاهش هزینه های تعمیر ونگه داری وسایل نقلیه را داشته باشد. نگه داری و تعمیرات مبتنی بر شرایط (CBM) است که همچنین به عنوان پیش بینی نگه داری ( PDM) شناخته می شود و زمان مناسب برای استراتژی نگه داری براساس شرایط واقعی مولفه های مهم در هر سیستم است. این مفهوم ، مستلزم این فناوری ها و کارشناسی ها است که در آن تمام اطلاعات  مربوط مانند داده های عملکردی و تعمیر و نگه داری و لیست های مربوط به اپراتور و داده ها ی  طراحی  باهم ، جهت تعمیر و نگه داری بهینه ترکیب می شوند. این باعث می شود که استراتژی نگهداری به طور قابل توجهی بتواند افزایش ایمنی و در دسترسی بودن و قابلیت اطمینان و کاهش هزینه نگهداری سیستم ها را داشته باشد. استفاده ازPDM  در اوایل سال 1980 بود که با موفقیت در برنامه های مختلف از جمله سیستم روغن و ماشین آلات تولید و توربین های بادی و سیستم های الکترونیکی به کار گرفته شد. به طور کلی ، فناوری های کلیدی ، برای تحقق استراتژی PDM براساس سه شرط اولیه یعنی 1- شرایط نظارتی 2- تشخیص 3- نظارت است. 

5 : نتیجه گیری :

ریشه و پایه نظری برای این مقدار اصطکاک ارائه شده

این است که از لحاظ نظری ، نشان داده شده است که این دو ویژگی پیش از توقیف با میانگین ضریب اصطکاک ، تناسب معکوس دارد . به منظور بررسی پیش بینی های نظری ، ضریب همبستگی پیرسون براساس داده های تجربی محاسبه شده است و نشان می دهد که داده ها ی تجربی ، مقادیر مناسبی دارند . مقادیر ضریب بسیار نزدیک به یک بوده و در نتیجه تأیید پیش بینی های نظری را دارد . به منظور دستیابی به یک روش دقیق نظارت بر وضعیت ، آن است که به لحاظ نظری نشان داده شده که تغییرات برخی از متغیر هایی عملیاتی شامل دمای روغن و فشار و سرعت چرخشی نسبس اولیه ، باید به عنوان مقادیر کوچکی نگه داری شوند . برای پیاده سازی عملی این را می توان با تغییر برخی از کنترل ها در واحد ECU انجام داد که می تواند نیاز فوق را برآورده سازد . 

پاورپوینت بازارهای کارا

پاورپوینت بازارهای کارا پاورپوینت بازارهای کارا

دسته بندی	پاورپوینت
فرمت فایل	ppt
حجم فایل	421 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	14

پاورپوینت بازارهای کارا

qمقدمه vسرمایه گذاران قیمت سهام را بر اساس جریانات نقدی مورد انتظار حاصل از سهام و ریسک آن تعیین می کنند. سرمایه گذرانی که منطقی عمل می کنند باید بتوانند از تمامی اطلاعات موجود و یا اطلاعاتی که می توانند کسب نمایند به نحو احسن استفاده کنند. این اطلاعات می تواند شامل اطلاعات معلوم و یا برآوردهایی درباره آینده باشد. در هر صورت، اطلاعات عامل مهمی در تعیین قیمت سهام است و به همین دلیل بحث مهمی در مباحث مربوط به مفهوم بازارهای کارا به شمار میرود.

qمفهوم بازار کارا vبازار کارا بازاری است که در آن اطلاعات موجود بلافاصله بر قیمت اوراق بهادار تأثیر می گذارد. مفهوم بازار کارا بر این فرض استوار است که سرمایه گذاران در تصمیمات خرید و فروش خود، تمامی اطلاعات مربوط را در قیمت سهام لحاظ خواهند کرد. بنابراین، قیمت فعلی سهام شامل تمامی اطلاعات شناخته اعم از اطلاعات گذشته (مانند سود مربوط به فصل یا سال گذشته)، و اطلاعات فعلی است. اطاعات فعلی می تواند شامل اطلاعاتی باشد که اعلام شده ولی هنوز اعمال نشده است(مانند خبر تجزیه سهام).

 vمفهوم بازار کارا به این معنی است که اطلاعات به محض آشکارشدن سریعاً بر قیمت ها تأثیر می گذارند. مفهوم بازار کارا یک ادعا نیست، بلکه تغییرات کاملی است که در اثر انتشار اطلاعات جدید در قیمت سهام صورت می گیرد. طبق فرضیه بازار کارا، تغییرات قیمت ناشی از اطلاعات موجود است.

1- حضور تعداد زیادی سرمایه گذار منطقی که به دنبال حداکثر کردن سود خود می باشند و به طور فعال از طریق تجزیه و تحلیل، ارزشیابی و معامله سهام در بازار مشارکت دارند. این سرمایه گذاران به تنهایی نمی توانند بر قیمت اوراق بهادار تأثیر بگذارند.

2- دریافت اطلاعات بدون هزینه باشد و بلافاصله به طور وسیعی در اختیار همگان قرار گیرد.

3- اطلاعات به صورت تصادفی به وجود آید و مستقل از اعلان سایر اطلاعات باشد.

4- سرمایه گذاران در قبال ارائه اطلاعات جدید سریعاً عکس العمل نشان دهند، که این خود باعث تغییر قیمت سهام می شود.

تحقیق طراحی و استخراج - پارامترهای طراحی معدن گل گهر

تحقیق طراحی و استخراج - پارامترهای طراحی معدن گل گهر تحقیق طراحی و استخراج پارامترهای طراحی معدن گل گهر

دسته بندی	پژوهش
فرمت فایل	doc
حجم فایل	28 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	50

قسمتهایی از متن:

- شیب دیواره: 

زاویه شیب کلی دیواره معدن روباز اثرات تعیین کننده ای بر اقتصاد معدن می گذارد. تلفیق کلی اطلاعات زمین شناسی، شرایط، شیب و امتداد در زه ها و ناپیوستگی های محلی، آب زیرزمینی و غیره منجر به طوالی شیب دیواره معدن می شوند که این زاویه بطور مسقیم با خطر ریزش در ارتباط است. در صورتی که این مطالعات در مراحل اولیه انجام گیرد امجام محاسبات دقیق و حقیقی از شیب دیواره و تلفیق اطلاعات گفته شده در مراحل مقدماتی امکان پذیر خواهد بود. به این دلیل یکسری مطالعات ژئتکنیکی در اثنای مرحله اکتشافات در منطقه صورت گرفته است. و نتایج این مطالعات منجر به ایجاد یک سیستم طبقه بندی سنگها برای منطقه شده است. بعلاوه مطالعاتی هم در مورد لرزه خیزی، شرایط آبهای زیرزمینی، مقاومت بر جای سنگهای منطقه و درزه های کلی منطقه انجام گرفته است.

مطالعات انجام شده به دلیل بیرون زدگی سنگ آهن و سنگهای همبر در منطقه بسیار اندک بوده است و تنها بر روی مغزهای حفاری شده صورت گرفته پس از باز کردن معدن و امکان دسترسی بیشتر به سنگ معدن و سنگهای باطله مطالعات دقیق تری انجام شده است و نتایج دقیقتری بدست آمده است. نتایج طراحی های معدن و مطالعات انجام گرفته مشخص کرده است که زاویه شیب دیواره مختلفی در طول سال اول عملیات استخراج می تاند بکار گرفته شود. بر طبق تجارت قبلی از پروژه های مشابه قبلی و از روی آزمایشات انجام شده، شیب کلی 30 تا 35 درجه در رسوبات و 44 تا 48 درجه در سنگ معدنی سخت تعیین شده است. ...

...

نگهداری جاده های ترابری: 

در حالت کلی می توان گفت که تمامی جاده های ترابری معدن با شیب 8% و عر ض 25 متر نگهداری می شوند. عرض گفته شده شامل خاکریز ایمنی و جویهای آبکشی خواهد بود. زمانی که مصالح نامناسب برای زیر سازی و روسازی راه از داخل معدن استخراج گردد در محل مناسبی انبار می شود و در مواقع مورد لزوم به مصرف عملیات نگهداری جاده های ترابری می رسد. گردرها و بلدوزرهای معدن نیز برای نگهداری جاده های معدن در بهترین شرایط ممکنه استفاه می شوند.

تمیز کردن سینه کارها و دپوها توسط دو دستگاه بلدوزر چرخ لاستیکی میشیگان 28oc انجام می شود.

دپوی سنگ باطله تا انتهای سال 1376 حاوی 4/17 میلیون تن سنگ باطله و پوشش آواری خواهد بود. دپوی باطله کارخانه حاوی 1/8 میلیون تن باطله خواهد بود.

برنامه ریزی تولید پنج سال اول تولید معدن : این برنامه ریزی از سال 72 تا 76 صورت گرفته است.

سال اول تولید:

در این سال تولید معدن محدد به سه پله بالایی 1725، 1710 و 1695 متر خواهد بود که هرسه در بالای سطح آب زیرزمینی منطقه قرار گرفته اند. دسترسی به این سه پله منحصراً از طریق رمپ مانیتیت پائینی خواهد بود که در اثنای معدنکاری اولیه احداث شده است. سنگ معدنی استخراج شده از طریق جاده ی که آن هم در اثنای معدنکاری احداث شده است به سنگ شکن حمل می شود.

مقاله استفاده از سیستمهای دینامیکی در مدل کنش بین فاکتورهای محیطی و اقتصادی در صنعت معدن

مقاله استفاده از سیستمهای دینامیکی در مدل کنش بین فاکتورهای محیطی و اقتصادی در صنعت معدن استفاده از سیستمهای دینامیکی در مدل کنش بین فاکتورهای محیطی و اقتصادی در صنعت معدن

دسته بندی	پژوهش
فرمت فایل	doc
حجم فایل	2201 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	28

 قسمتهایی از متن:

چکیده :

این مقاله نشان دهنده نمودار و کنشهای ریاضی بین محیط و سیاستهای اقتصادی حکومتی در رفتار طولانی مدت از سیستم پیچیده را شرح می دهد یعنی روابط داخلی حکومت در جریان سهام سرمایه گذاری معدنی می باشد. این مقاله بوسیله مدل شبیه سازی کامپیوتر در سیستمهای دینامیکی سنتی پیشرفت می کند.

تجزیه و تحلیل کمی داده های موجود  مدلی را در پیش روی ما قرار داده که در آن زمینه شبیه سازی پیشرفته وجود دارد ، فرضیه های اساسی بر مبنای متحدی مورد استفاده قرار می گیرند. در یک زمان فشرده مدل ، وسیله ای از گرفتن این فرضیات در محاسبه مکانی فراهم می آورد. فرضیاتی که پیش روی ماست در این راه، جای کمی برای سوء تعبیر و فراهم کردن یک مبنای سختی برای افزایش درک ساختار سیستم وا می گذارد. بوسیله بهتر درک کردن ساختار سیستم اثر سیاستهای قابل تحمل پیشرفت ممکن است طراحی و اجرا گردد.

1. 1.   مقدمه و متدلوژی

رشد اقتصادی فرایند پیچیده ای می باشد . رشد اقتصادی ، دنباله ای برای یک سری طولانی و نازکی که ظاهراً ربطی به فعالیتها ندارند می باشد ، در زمینه های محیطی پیوسته فشاری در جهت رشد اقتصادی طرح ایجاد می شود . برای مثال : در ذخایر مواد معدنی باید بطور صریع تقاضا را رعایت کنیم .

...

2.2   هزینه پیدا کردن

هزینه پیدا کردن یا اکتشاف به هزینه های پائین تری از حصول اندازه اکتشاف در سایت اکتشاف مخصوص ( جواز کسب) و هزینه های فیزیکی حمل شده بر اکتشاف شکسته می شود . این فرض احتیاج گسترش مجوز کسب را با سطحی از فعالیتهای معدن در جزئیات کشور در آن زمان افزایش داده ، بازتابی در پیشرفت باقیمانده سایتهای اکتشافی می شود. هزینه ها از حمل فیزیکی بر روی اکتشاف وابسته به هزینه های کندن ( مته گذاری ) ، مقدار مهارتهای افرادی که کار میکنند ، که برابر احتیاجات به خوبی می باشد. برای مثال : هزینه های کندن به زمینه گسترده ای از زمین شناسی سطح و نزدیک سطح می باشد و آن عموماً بیشتر هزینه ای برای جستجوی خیلی جزئی ( پرت) یا محیطی در نواحی حساس می باشد. لازمه حفاظت محیطی از سوی کشور همچنین داشتن تماس رضایتمندی نیز در این زمینه هزینه در بر دارد.

3.2 ریسکهای شریک

اطلاعات ریسک شراکتی با جزئیات کشور برای کار گذاری معدن بین المللی قابل دسترس می باشد  مانند MEG ) ) این بوسیله شرکتهای معدنی در تشخیص شراکت ریسک با هر پتانسیل سرمایه گذاری مکانی مورد استفاده قرار می گیرد. یک شرکت معدنی با تشخیص نمونه ای شراکت ریسک با هر کشور و تماس با اهمیت در فاکتورهای این ریسک میباشد. این اهمیت بوسیله وضع شرکتها در ریسک و اهداف استراتژیک آن تعیین می شود (7) . بنابراین هر پتانسیل سرمایه گذاری مکانی ممکن است با نرخ متفاوتی بوسیله شرکتهای معدنی شخصی باشد [8] . شکل 6 سطح –بالی نمودار علی – حلقوی برای تصمیم " کجا جستجو شود " نشان داده شده است.

ادامه شکل 6 تعیین کننده تعریف و شرح دهنده قسمتی از موضوعات که در این فرایند تصمیم استفاده شده است . موضوعات مدارکی بوسیله دنباله های الگوئی می باشد.

اگر قیمت افزایش پیدا کند آنگاه فرصت سود نیز افزایش پیدا می کند . شکل 11 بیانگر فشارهای محکمی از عرضه مواد معدنی می باشد