ترجمه مقاله کنترل سرعت موتور DC: موردی بین کنترلر PID و کنترلر منطق فازی

ترجمه مقاله کنترل سرعت موتور DC: موردی بین کنترلر PID و کنترلر منطق فازی ترجمه مقاله کنترل سرعت موتور DC موردی بین کنترلر PID و کنترلر منطق فازی

دسته بندی	پژوهش
فرمت فایل	doc
حجم فایل	451 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	6

ترجمه مقاله کنترل سرعت موتور DC:  موردی بین کنترلر PID و کنترلر منطق فازی

چکیده

کنترل­کننده­های مشتق-انتگرال-تناسبی (PID) بصورت گسترده­ای در کنترل موتورهای DC رایج شده­اند. اگرچه، عملکرد کنترل­کننده­های PID مستلزم برخی درجات تنظیم دستی توسط اپراتور است، هنوز دارای عملکرد رضایت­بخش هستند اما استفاده از تنظیم­خودکار برای آن­ها مطلوب است. در این مقاله، عملکرد موتور DC انتخابی توسط کنترل­کننده­ی مشتق-انتگرالی-تناسبی (PID) بررسی می­شود. یک اورشوت همراه با زمان نشست بزرگ مشاهده شد که رفتار کنترل­کننده­ی PID معمولی را تایید می­کند. از این­رو، تنظیم کنترل­کننده­ی PID به منظور دستیابی به عملکرد مطلوب از اهمیت شایانی برخوردار است. به بیان دیگر، کنترل­کننده­ی مبتنی بر منطق فازی برای موتور DC بررسی می­شود. با استفاده از قوانین خبره­ی ویژه، هیچ اورشوت و زمان نشستی در مقدار مورد نظر وجود ندارد. با استفاده از کنترل­کننده­ی منطق فازی، تنظیم دستی حذف می­شود و تنظیم هوشمند بخش مرکزی با عملکرد رضایت­بخش را ارائه می­کند.

وازگان کلیدی

 PID، منطق فازی، کنترل­کننده، تنظیم PID و هوشمند.

1. 1.      مقدمه

کنترل­کننده­های PID در صنعت پردازش به این دلیل که امروزه بیش از نصف کنترل­کننده­های صنایع از طرح­های کنترلی PID یا PID تغییر یافته استفاده می­کنند از اهمیت بسیار زیادی برخوردار هستند [1]. کنترل­کننده­ی (مشتق-انتگرال-تناسبی) P­­ID دارای ساختار کنترلی ساده است که به آسانی توسط اپراتورها درک می­شود و به آن­ها (اپراتورها) در تنظیم بهینه­ی PID کمک می­کند  [2]. بنابراین تنظیم PID جنبه­ی مهم پیاده­سازی آن است.

به بیان دیگر، استفاده­ از کنترل­کننده­ی منطق فازی استفاده می­شود که در آن سیستم استنتاج فازی (FIS) دارای پنج تابع عضویت برای هر دو پارامتر ورودی و هم­چنین پارامترهای خروجی برای یک کنترل­کننده­ی نوع ممدانی است. در واقع کنترل­کننده­ی مبتنی بر FIS نوع ممدانی به دلیل نزدیکی آن به منطق و زبان انسانی در هر دو سمت سیستم یعنی ورودی و خروجی استفاده می­شود [3، 4].

ابزار تحقیق برای این کار نسخه­ی 7.4 نرم افزار MATLAB/SIMULINK است که در آن شبیه­سازی­ها اجرا می­شوند و رفتارهای مناسب با در نظر گرفتن هر کنترل­کننده (PID و فازی) نشان داده می­شود. مقایسه بین دو کنترلر بر حسب عملکرد به توجیه شیوه­ی مهندسی کنترل مدرن می­پردازد گرچه هنوز هم جای بهبودی وجود دارد.

دیگر بخش­های این مقاله به صورت زیر هستند؛ مدل موتور DC، کنترلر PID، تنظیم PID، کنترلر منطق فازی، الگوریتم کنترل­کننده­ی منطق فازی، و هم­چنین بحث و نتیجه­گیری.

ترجمه مقاله مطالعه¬ی طراحی یک واسط مبدل بین دستگاه ذخیره انرژی و لینک DC جبران¬ساز سنکرون استاتیکی

ترجمه مقاله مطالعه¬ی طراحی یک واسط مبدل بین دستگاه ذخیره انرژی و لینک DC جبران¬ساز سنکرون استاتیکی ترجمه مقاله مطالعه¬ی طراحی یک واسط مبدل بین دستگاه ذخیره انرژی و لینک DC جبران¬ساز سنکرون استاتیکی

دسته بندی	پژوهش
فرمت فایل	doc
حجم فایل	925 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	21

ترجمه مقاله مطالعه¬ی طراحی یک واسط مبدل بین دستگاه ذخیره انرژی و لینک DC جبران¬ساز سنکرون استاتیکی 

چکیده

 مبدل­های منبع ولتاژ (VSC) بطور وسیعی برای تامین توان راکتیو لحظه­ای به سیستم­های قدرت استفاده می­شوند، یک از کاربردها منتسب به جبران­ساز سنکرون استاتیکی (StatCom) است. اتصال ذخیره انرژی (ES) به یک StatCom  این امکان را برای StatCom بوجود می­آورد که یک مقدار مشخصی از توان کتیو و همچنین توان راکتیو را تامین نماید. مزیت تزریق توان اکتیو اضافی توسط StatCom می­تواند قابلیت میرایی نوسانات توان، کاهش اغتشاشات مربوط به پرش فاز و غیره باشد. اتصال مستقیم دستگاه ES به لینک DCی­ِ VSC باعث مقادیر غیرضروری فشار قوی (ولتاژ بالا) VSC می­شود که در نتیجه­ی نوسان زیاد ولتاژ ناشی از دستگاه ES است. توپولوژی (ساختار) مبدل تریستور دوتایی به­عنوان واسط بین ES و لینک DCی­ِ VSC ارائه می­شود. در این مقاله، یک برآورد هزینه برای سیستم­هایی با ساختار واسط پیشنهادی و با در نظر گرفتن سه نوع ES یعنی خازن­ها، خازن­های فوق ظرفیت و باتری­ها ارائه شده است. این مطالعه نشان می­دهد که با استفاده از توپولوژی واسط پیشنهادی، صرفه­جویی بالقوه­ای در هزینه وجود دارد. علاوه بر این،­ انواع مختلف ES از نظر هزینه با هم مقایسه شده­اند که می­تواند یک راهنمایی خوب برای انتخاب ES در این نوع از کاربردها ارائه کرده است.

واژگان کلیدی

تخمین هزینه، لینک DC، کانورتور تریستوری دوگانه، ذخیره­سازی انرژی (ES)، واسط، StatCom، جبران­ساز سنکرون استاتیک، کانورتورهای منبع ولتاژی (VSCها).

فهرست علائم و اختصارات

                       قیمت (هزینه) ترانسفورماتور T₁.

                       قیمت ترانسفورماتور T₂

                          ظرفیت خازنیِ خازن ES

                          ظرفیت خازنی بانک­های خازنی فوق ظرفیتی.

                                    ظرفیت خازنی یک خازن فوق ظرفیتی با یک سلول..

                      انرژی پایه خازن.           

                     انرژی پایه خازن فوق ظرفیت.

                          جریان پایه.

                            توان اکتیو تامینی توسط ES.

                             تلفات توان متوسط خازن فوق ظرفیت.

                         تلفات توان متوسط خازن فوق ظرفیت در طول یک زیردوره.

                        توان از مبدل تریستور دوتایی.

                  حداکثر توان از مبدل تریستوری.

                       مقاومت بانک­های خازن فوق ظرفیت.

               مقدار نامی توان VSC با و بدون واسط.

                     توان پایه.

                        مقدار نامی توان مبدل تریستور دوتایی.

                          مقدار RMS ولتاژ خط به خط باس.

                  ولتاژ پایه.

                          مینیمم ولتاژ سمت-dc.

                      مقدار ولتاژ ac خروجی VS.

                   قیمت خازن  100-MJ dc

                      قیمت یک  VSC 100-MVA

                    قیمت یک باتری  14400-MJ

                  قیمت یک مبدل تریستور دوتایی  100-MVA

           قیمت ES با و بدون واسط.

             قیمت VSC با و بدون واسط.  

                        قیمت مبدل تریستور دوتایی.

                               قیمت کل سیستم با و بدون واسط.

                         جریان عبوری از خازن .

                        جریان ES.

                جریان خازن فوق ظرفیتی در لحظات شروع و پایان اولین زیردوره.

              جریان خازن فوق ظرفیتی در لحظات شروع و پایان آخرین زیردوره.

                     جریان سمت-DC مبدل تریستوری.

                       مدت زمان تخلیه­ی  ES

                   ولتاژ ترمینال  ES.

           ولتاژ ترمینال خازن فوق ظرفیت در لحظات شروع و پایان اولین زیردوره.

        ولتاژ ترمینال خازن فوق ظرفیت در لحظات شروع و پایان آخرین زیردوره.

               مینیمم ولتاژ ترمینال  ES.

                            ولتاژ بانک­های خازن فوق ظرفیت.

               ولتاژ نامی خازن فوق ظرفیت با یک سلول.

                     ولتاژ داخلی خازن فوق ظرفیت.

           ولتاژ داخلی خازن فوق ظرفیت در لحظات شروع و پایان اولین زیردوره.

        ولتاژ داخلی خازن فوق ظرفیت در لحظات شروع و پایان آخرین زیردوره.

              ماکزیمم ولتاژ داخلی خازن فوق ظرفیت.

                  ولتاژ نامی باتری.

                  ولتاژ شارژ باتری.

                    ولتاژ نهایی دشارژ باتری.

                            ولتاژ نهایی دشارژ باتری با واسط.

                      ولتاژ سمت-dcی VSC.

               راکتانس القاگر فاز بر حسب اهم و در واحد (پریونیت).

1. 1.      مقدمه

مبدل­های منبع ولتاژ (VSCها) بطور گسترده­ای برای جبران­­سازی توان راکتیو بکار می­روند که جبران­ساز سنکرون استاتیک (StatCom) یکی از این کاربردهاست. احتمالا در آینده، StatComهای شبکه­ی هوشمند یکی از مهم­ترین اجزای کنترل انعطاف­پذیر سیستم­های قدرت در سطح انتقال و در سیستم­های توزیع خواهد شد. با اضافه کردن ذخیره­سازی انرژی (ES) به StatCom، مبدل قادر به تامین مقدار مشخصی توان اکتیو (به عنوان مثال، 20%) با کاهش کمی در تولید توان راکتیو با توجه به رابطه درجه دوم بین توان اکتیو و راکتیو خواهد شد. با اضافه شدن تامین توان اکتیو به شبکه، اَشکال مختلفی از مدیریت انرژی بکار می­افتد. هم­چنین گزارش شده است که با تامین توان اکتیو توسط StatCom، میرایی نوسان [1]-[5] و کیفیت توان (PQ) و بهبود پایداری سیستم [6]-[11] حاصل می­شود. علاوه بر این، نشان داده شده است که StatCom می­تواند با جبران­سازی توان اکتیو، اغتشاشات را در مورد پرش­های فاز و نوسانات اندازه ناشی از تغییرات ناگهانی بار در شبکه­ی متصل شده کاهش دهد [12]. بنابراین، قابلیت­های دیگری که با اضافه کردن تامین توان اکتیو بدست می­آید ممکن است امنیت تامین توان را بشدت افزایش دهد. دو حالتی که در آن ممکن است این اتفاق بیافتد و از اهمیت بیشتری برخوردارند عبارتند از شبکه­های ضعیفی که در معرض تغییرات شدید توان ناشی از منابع انرژی پراکنده و مدیریت قطع قرار می­گیرند.

در این مقاله، خازن­ها، خازن­های فوق­ظرفیت (که تحت عنوان اولتراخازن­­ها یا خازن­های الکتروشیمیایی هم شناخته  می­شوند)، و باتری­ها برای ES در نظر گرفته شده­اند. هر سه نوع ES تغییرات قابل ملاحظه­ای را در ولتاژ ترمینال در حالت شارژ نشان می­دهند که این تغییرات به حالت شارژ و مقدار و جهت جریان بستگی دارد. به ­عنوان مثال، تغییر ولتاژ ترمینال برای باتری­های Ni-Cd ممکن است تا 50% هم برسد. در نتیجه، بایستی یک مرحله تبدیل میانی بین ES و لینک dcی VSC ایجاد شود، به ویژه اگر توان اکتیو نامی مبدل تنها کسری از توان راکتیو باشد. اگر بتوان ولتاژ لینک  dc را ثابت نگه­داشت، صرفه­جویی­های اساسی در هزینه­ی بوجود خواهد آمد زیر مقدار نامی ولتاژ VSC نبایستی با اضافه کردن ES افزایش یابد.

ساختارهای واسط بین ES و لینک dcی مبدل در منابع گزارش شده است. این ساختارهای عمدتا برای کاربردهای ولتاژ پایین و متوسط بوده و مبدل­های dc/dc دو جهتی مبتنی بر ترانزیستور دو قطبی با گیت عایق شده (IGBT) با یک  پایه [14]، [15] یا سه پایه [16]، [17] هستند. مبدل­های dc/dc دوجهتی معمولا به­عنوان واسط مابین یک دستگاه ES و لینک dc یک مبدل در سیستم­های قدرت خودکار استفاده می­شوند [18]-[21]. یک مبدل با سه خروجی به عنوان واسط بین دستگاه­های ES و لینک dc مبدل تکفاز در یک سیستم منبع تغذیه برق اضطراری (UPS) تک­فاز ارائه شده است [22].

با این حال، هزینه­ی مرحله تبدیل اضافی ناچیز نیست گرچه این مبدل تنها بایستی دارای یک مقدار نامی مربوط به توان اکتیو  VSCباشد. یک روش جدید برای کاهش مقدار نامی این مبدل داشتن مبدلی است که فقط بر روی اختلاف ولتاژ بین ESو لینک dcی VSC عمل می­کند. مقدار نامی چنین مبدلی ممکن است کمتر از مقدار اسمی VSC و نوعا بطور تقریبی به اندازه یک مرتبه از مقدار نامی VSC کمتر باشد. به­منظور کاهش بیشتر هزینه­ی اضافی، ممکن است فن­آوری مبتنی بر تریستور انتخاب شود. این مبدل در این مقاله در نظر گرفته شده است. مشخصات اصلی این مبدل در [23] و [24] تشریح شده است.

با داشتن این امکان که ولتاژ ES بدون تاثیر گذاشتن بر مقدار نامی ولتاژ VSC تغییر کند، این سوال پیش می­آید که از چه نوع ES استفاده شود و چه صرفه­جویی­های هزینه­ای بالقوه را می­توان در مقایسه با حالت بدون واسط بین ES و لینک dcی VSC بدست آورد.

بخش 2 مفاهیم پایه این مطالعه را تشریح می­کند. روش برآورد هزینه در بخش 3 معرفی شده است. در بخش 4، کل هزینه­ی سیستم با و بدون واسط مبدل بین  ESو لینک dcی VSC بررسی شده است. برای هر یک از سه نوع ES، یک مقایسه­ی هزینه ما بین حالت­های با و بدون واسط مبدل تریستور انجام شده است. یک دوره زمانی تحویل انرژی ثابت در نظر گرفته شده است. در بخش 5، هزینه­ی کل سیستم با استفاده از سه نوع مختلف ES مجددا بررسی شده است. سیکل­های مختلف شارژ/ دشارژ (تخلیه) در نظر گرفته شده است و هزینه ها با استفاده از انواع مختلف ESها مقایسه شده است. انتخاب نوعES  عمدتا به مقدار انرژی بستگی دارد که در طول چرخه شارژ/دشارژ معمولی مورد نیاز است .در برخی موارد، هنگامی­که چند حالت ممکن و جایگزین وجود دارد، انتخاب منبع انرژی باید براساس تخمین هزینه باشد.

علاوه بر خازن­ها، خازن­های فوق ظرفیت، و باتری­ها، ذخیره انرژی ابررسانای مغناطیسی (SMES) نیز در منابع  به ­عنوان ES قابل اضافه شدن به StatCom  (به­عنوان مثال، در [4]) در نظر گرفته شده است. با این­حال، این مقاله به بحث درمورد هزینه­ی سیستم واسط پیشنهادی بین ES و یک VSC می­پردازد. بطور خاص، هدف مطالعه بدست آوردن هزینه­ی نسبی با و بدون واسط با استفاده از دستگاه­های  ES مختلف است. از آنجاکه این مقاله یک مقایسه­ی کلی بین هزینه­های سیستم­های ES مختلف نیست و دسترسی به اطلاعات هزینه­های مربوط به SMES یا سایر سیستم­های جایگزین (پمپ­های آبی،  ESهوای فشرده و غیره) دشوار است لذا تنها خاز­ن­ها، خازن­های فوق ظرفیت، و باتری­ها در این مقاله در نظر گرفته شده­اند

ترجمه مقاله حرکت به سوی داشبوردهای یکپارچه معین در حمل و نقل

ترجمه مقاله حرکت به سوی داشبوردهای یکپارچه معین در حمل و نقل ترجمه مقاله حرکت به سوی داشبوردهای یکپارچه معین در حمل و نقل

دسته بندی	پژوهش
فرمت فایل	doc
حجم فایل	636 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	15

ترجمه مقاله حرکت به سوی داشبوردهای یکپارچه معین در حمل و نقل

چکیده

بسیاری از سیستم های اطلاعاتی پیچیده (IS) با تمرکز بر مدیریت و نظارت بر مشکلات حمل و نقل در عرصه جهانی در شرایط معاصر می باشد. سیستم های مدیریت ترافیک جاده ای و راه آهن و بسیاری دیگر در انجا با چالش های روزمره ای رویارو می باشند. با این حال،با وجود یک پیشرفت بزرگ در این قسمت،سیستم هایی که ترکیب حالت های حمل و نقل متعدد را برای مقاصد مدیریت دارند،بسیار انگشت شمار می باشند. این مقاله پیشنهاد یک راه حل برای نظارت بر سیستم های عملیاتی چند مدله را در یک داشبورد در نظر دارد. راه حل تجربی اعمال شده در یک شبکه حمل و نقل در شهر پوتوی پرتغال به عنوان مطالعه موردی در نظر گرفته شده است. این مسئله شامل چندین اجزای اصلی به شرح زیر می باشد.

1-اطلاعات ورودی و مابع ان 2-مدل براساس الگوریتم های محاسباتی متریک 3-تجسم

راه حل پیشنهادی یک داشبورد جامع است که فراهم کننده مشاهدات در حال عملیاتی بوده و یا درسطح خدمات(LOS) می باشد که در انواع سیستم های حمل و نقل در نظر گرفته می شود. مانند یک سیستم انتظار می رود که برای تبدیل شدن به یک ابزار ضروری برای نظارت و مدیریت بر سیستم حمل و نقل،تهیه اطلاعات لازم برای برنامه ریزی استراتژیک و ضروری از طرف مقامات و دیگر تصمیم گیرندگان در این بخش بوجود آید.

1-مقدمه

رشد شبکه های حمل و نقل شهری در اندازه و پیچیدگی های خودشان به عنوان یک چالش در مدیریت حمل و نقل در مقیاس شهری را ایجاد می کند. مشکلات و نظارت و اغلب با کمک آنها حل می شود که در حال حاضر جایگاه مهمی در اشغال منطقه حمل و نقل دارند. سیستم حمل و نقل هوشمند ITS و همچنین اطلاعات  و ارتباطات از جمله ان می باشد. این سیستم های تجربه شده پیشرفت قابل توجهی در رشد و کاربردشان داشته اند. اما اکثر این سیستم ها برای یک حالت حمل ونقل واحد بوده و تعداد بسیار کمی از راه حل های ترکیبی برای راه حل های مختلف در همان زمان دارد. با این وجود تقاضا برای حملو نقل چند مدله وجود دارد که یک راه حل جامع از دید محلی را برای شبکه های حملو نقل فراهم می کند. چنین پیشنهادی می تواند تعداد زیادی از مزایا را عموم مردم و مقامات داشته باشد. یکی از ویژگی های مهم آن امکان نظارت بر سطح خدمات و عملکرد شبکه های حمل ونقل محلی می باشد.در نتیجه ارائه پشتیبانی در فرایند تصمیم گیری در حوادث اضطراری داشته و بنابراین نیاز به یک داشبورد نظارتی جدید می باشد که اجازه ترکیب سیستم های مختلف انواع حملو نقل را داشته باشد و یک دیدگاه جامع برای مشاهده اینکه آیا تمام سیستم های کاربردی و عملیاتی و LOS قابل قبول در یک حالت زمان واقعی هستند یا نه ارائه کند. رسیدگی به مسائل بالا به طور خاص برای استفاده در ITS های شهرستان پورتو در پرتغال بوده است. هدف ما مطالعه امکان ارائه یک دیدگاه جهانی در کل شبکه حمل و نقل در هرنوع و مقیاس بوده که به منظور نظارت بر سیستم های حمل ونقل ان در سطوح مختلف انتزاعی می باشد و ارزیابی عملیاتی آن براساسعناصر  وزیرسیستم های مبتنی بر آنها می باشد و همچنین عملیاتی کردن شبکه حمل و نقل به عنوان یک کل در نظر می باشد. به منظور دستیابی به این هدف،ما یک مدل سلسله مراتبی از ارزیابی LOS که از مفهوم هستی شناسی الهام گرفته شده است را در نظر می گیریم. برای آزمایش هدف، ما اجرای یک نمونه اولیه از داشبورد را که ترکیبی از اقدامات LOS از حالات مختلف حمل و نقل و جزئیات سطحی را داشته است را ارائه می کنیم و اجازه تجزیه و تحلیل LOS را در مقیاس جغرافیای مختلف انجام می دهیم. کل منطقه نظارت و مناطق فرعی مورد نظراست که ممکن است لازم باشد برای شناسایی پروتکل ها و .نابع دیگر اقدام به تهیه اطلاعات مربوط به LOS برای وسایل مختلف حمل و نقل در یک حالت زمان واقعی باشد. علاوه براین،یک مطالعه به شناسایی و تعریف معیارها پرداخته است و همچنین مقیاسی برای ارزیابیLOS در هریک از سیستم های حمل و نقل وزیرسسیستم های مربوطه را دارد. نتیجه تحقیقات ارائه شده است.

ترجمه مقاله تاثیر ISO 9000 برروی جو سازمانی:تجربه مدیریت تغییر استراتژیک در موسسه های هندی

ترجمه مقاله تاثیر ISO 9000 برروی جو سازمانی:تجربه مدیریت تغییر استراتژیک در موسسه های هندی ترجمه مقاله تاثیر ISO 9000 برروی جو سازمانیتجربه مدیریت تغییر استراتژیک در موسسه های هندی

دسته بندی	پژوهش
فرمت فایل	doc
حجم فایل	318 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	14

ترجمه مقاله تاثیر ISO 9000 برروی جو سازمانی:تجربه مدیریت تغییر استراتژیک در موسسه های هندی

چکیده

هدف:مزایای بازده ISO 9000 قابل مشاده بوده و درقالب سازمان  منجر به پایداری کیفیت محصول و افزایش تصویر مثبت در بازار ورضایت مشتری وسود بلند مدت را دارد. با این حال تاثیر مشتق شده از ر از طرف افراد سازمان به خصوص تاثیر ان در محیط کار به صورت خیلی ضعیفی تحقیق شده است. هدف از این مطلاعه بررسی چگونگی روند اجرای تبدیل ISO 9000 در اجرزای سازمانی بویژه انگیزه موجود در سازمان است.

طراحی،روش شناسیی،رویکرد:سیسیتم ISO 9000 به عنوانم متغیر مستقلی تلقی می شود که می تواند تغیییرات جو سازمان را به صورت یک متغیر وابسته القا کند. جو در هردو قبل و بعد از ISO 9000اندازه گیری شد که با استفاده ابزار پارک مائو-30 بوده است. براسا امتیازات بدست آمده برای انگیزه های تشکیل دهنده جو و الگوهای جو سازمانی این را می توان گفت که یک سازمان قبل  و بعد از اجرای ISO 9000 کشفیات غالبی ار داشته است.

یافتهها:نتایج نشان می دهد که اجرای ISO 9000 ناکارآمد در انگیزه های جو سازمانی مانند کنترل،وابستگی و وابستگی تحت یک تحول کاربردی بوده  ومنجر به ایجاد جوهای انگیزشی مانند موفقیت و نفوذ تحخصص می شود.

اصلت-ارزش:تلاش برای مطالعه برروی تاثیر مطلوب ISO 9000 ممکن است در جو سازمانی وجود داشسته باشد. یافته ها تمایل به پیش بینی اجرای به خوبی سیستم ISO 9000 هستند که می تواند فقط به عنوان یک ابزار بهبود کیفیت باشد. اما علاوه بارین به عنوان یک ابزار مفید برای مدیریت تغییرا استراتژیک است که واققعا می تواند دارای پتانسیل برای تبدیل هردو شخصیت و عملکرد سازمانی باشد.

کلمات کلیدی:سری های ISO 9000،مدیریت استراتژیک،فرهنگ سازمانی،مدیریت تغییر،فرایندهای سازمانی،کشور هندوستان

1-مقدمه

تصویب سیستم ISO 9000مزایای قابل مشاهده ای را برای سازمان در قالب کیفیت پایدار محصول و افزایش تصویر بازار برای محصول و افزایش رضایت مشتری و سودآوری بلند مدت می باشد. مجموعه ای از مطالعات ثابت کرده است که این فواید خارجی برای سازمان ها در سراسر جهان رخ می دهد. با این حال تاثیر مشتق شده از ISO 9000 از طرف انسان در سازمان،به خصوص تاثیر ان بر محیط و جو انسانی داخل سازمان خیلی کمتر تحقیق شده است که هم در غرب و هم در شرق اینگونه وده است. با بررسی هفت پایگاه داده پیشرو در مجلات تحقیقاتی کارشناسی شده دیده می شود که مطالعات ارتباط بین دو متغیر را به ندرت ارائهنموده اند. پژوهش حاضر به عنوان مطالعه موردی از تلاش شرکت های هندی جهت کاوش و توضیح اینکه چگونه روند اجرای ISO 9000 می تواند تحول در اجزای سازمانی یک سازمان را داشته زباشد در نظردارد. به طور خاص،تلاش به تصویر کشیدن چگونگی روند اجرای ISO 9000 و تغییر جو سازمانی غالب موجود در سازمان را دارد. 

ترجمه مقاله بررسی اثرات فرهنگ سازمانی و مدیریت ارشد جهت حمایت به اشتراک گذاری دانش در موفقیت بهبود فرایند نرم افزاری

ترجمه مقاله بررسی اثرات فرهنگ سازمانی و مدیریت ارشد جهت حمایت به اشتراک گذاری دانش در موفقیت بهبود فرایند نرم افزاری ترجمه مقاله بررسی اثرات فرهنگ سازمانی و مدیریت ارشد جهت حمایت به اشتراک گذاری دانش در موفقیت بهبود فرایند نرم افزاری

دسته بندی	پژوهش
فرمت فایل	doc
حجم فایل	1095 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	27

ترجمه مقاله بررسی اثرات فرهنگ سازمانی و مدیریت ارشد جهت حمایت به اشتراک گذاری دانش در موفقیت بهبود فرایند نرم افزاری 

چکیده :

اگرچه مطالعات متعددی در رابطه با اهمیت بین دانش و بهبود مدیریت فرایند و سیستم نرمافزاری SPIمورد بحث قرار داده است ، یک شکاف تحقیقاتی هنوز در ارتباط با چگونگی نقش ان در تاثیرگذاری در به اشتراک گذاری دانش در اجرای موفقیت امیز SPI وجود دارد این مطالعه پیشرفتهای ما را برای دانش با توسعه یک مدل ابتکاری برایکاوش در اثر اشتراک گذاری موفق دانش در SPIو تاثیر به اشتراک گذاری دانش در فرهنگ سازمانی خاص پرداخته است وچگونگی تاثیر گذاری مدیریت در مسیر موفقیت SPI بررسی میشود برای تست تجربی مدل واین مطالعه تصویب روشهای اماری را با حداقل  مربعات جزئی (PLS) به تجزیه و تحلیل 118 نمونه جمع آوری شده ازSPI در یک سازمان تایوانی را انجام داد. نتایج نشان می دهد که نوع فرنگ سازمانی ارتباط قوی تری با به اشترک گذاری دانش از سلسله مراتب در زمینه موفقیت SPIدارد. در SPIبه اشترک گذاری دانش به صورت یک میانجی از هردو فرهنگ و حمایت مدیر ارشد در زمینه موفقیت SPI دارد. این یافته ها همچنین شامل مفهومی برای بهبود دانش ما در مورد چگونگی فرهنگ سازمانی و پشتیبانی مدیریت ارشد در به اشتراک گذاری موثر دانش در مسیر SPIموفق می باشد.

کلات کلیدی:بهبود فرایند نرم افزاری SPI،به اشترک گذاری دانش،فرهنگ سازمانی،حمایت مدیریت ارشد،موفقیت SPI.

1-مقدمه

اهداف اصلی بهبود فرایند نرم افزار SPIجهت توسعه با کیفیت بهتر و نرم افزار قابل اطمینان تر و افزایش رضایت مشتری و افزایش بازده سرمایه گذاری است. SPIممکن است رویکرد غالب استفاده شده توسط شرکت نرم افزاری و سازمان ها را برای هببود موقعیت رقابتی خود در بازار داته باشد. SPIدر پاسخ به توسعه نیاز برای مدیریت و بهبود کیفیت توسعه نرم افزار وارد می شود. به طور خاص SPIمنجر به بهبود حل و فصل مسائل مختلف ناشی از فرایندهای نرم افزاری موقت بوده وبا هدف بدست اوردن راه حل مطوب برای مسائل مربوط به فرایند در سراسر برنامه ریزی و توسعه و چرخه تولید وارد می شود و همچنین به حل و فصل مسائل سازمانیو  مربوط به مدیریت می پردازد. ارائه راهنمایی برای پیاده سازی SPI،یک تعدادی از مدل های فرایند نظری مرجع را توسعه داده است که مانند استانداردهای سری ایزو و مدل قابلیت ادغام بلوغCMMI ،برنامه بهبود کیفیت QIP، بهبود پردازش نرم افزاری و قابلیت تعیین روند (SPICE) از آن جمله اند. به عنوان یک فعالیت دانش محو در SPI نظریه شناخت مدیریتی به عنوان مبنای نظری این مطالعه استفاده می شود. مدیریت دانش با توجه به دانش به عنوان پایه و اساس عملکرد شرکت می باشد. فرایند مدیریت دانش کسب و ذخیره سازی و به اشتراک گذاری و ایجدا را با استفاده از دانش به وجود می آورد در زمینه SPI،بهبود فرایندهای نرم افزاری شامل یک کارگروه فشرده و تولید مقدار قابل توجهی از دانش است و اشترک گذاری موثر دانش در میان افراد ضروری را دارد. در فرایند توسعه نرم افزار،اشتراک دانش کمک می کند تا از اشتباهات جلوگیری شده و کاهش وابستگی به کارکنان در حالت دانش انتقادی بوجود آید و افزایبش ادغم صلاحیت های فرد از جمله دانش،تجارب و مهارت انجام شده  وبهبود تصمیم گیری لحاظ شود. براساس اشتراک گذاری،کارکنان به طور موثر می توانند درک خود را از شناسایی و براورد نیازهای بهبوددهنده بالقوه از فرایندها برای دستیابی به اهداف موقت افزایش داده و SPIافزایش عملکرد کلی را داشته باشد. د مطالعات قبلی،سهم مدیریت دانش در اجرای موثر فرایند نرم افزاری و افزایش شایستگی هاو  مهارت کارکنان مربوط به توسعه نرم افزار شرح داده شده است.با این حال،این مطالعات عمدتا مبتنی بر مشاهدات موردی از شرکت های منحصر به فرد بوده است. در حال حاضر هیچ شواهد تجربی و کمی قابل توجهی برای درک جامعی از تاثیر مدیریت دانش در اجرای SPI و موفقیت SPI وجود ندارد. بنابراین در این مظالعه ما تلاش به بررسی بیشتر چگونگی به اشتراک گذاری دانش در موفقیت SPI می پردازیم. علاوه براین،با توجه به تحقیقات قبلی در مورد مدیریت دانش ،دو پازرامتر فرهنگ سازمانی و مدیریت ارشد ممکن است حالت انتقادی را در تعیین دانش کارکنان جهت به اشتراک گذاری فعالیت ها داشته باشد. SPI ر مطالعات قبلی اندکی در مورد چگونگی فرهنگ سازمانی توضیح داد و حمایت از مدیریت شناخته شده ممکن است با به اشترک گذاری دانش در زمینه موفقیت SPI تاثیر بگذارد. فرهنگ سازمانی در نظر گرفته شده به طور قابل توجهی به عنوان یک عامل در اجرای SPI می باشد. فرهنگ سازمانی روشی است که در ان کارکنان تحت تاثیر فرهنگ عمل و پاسخ به پردازش بهبود ماموریت را تحت تاثیر قرار می دهند. هاید و ویلسون در ساتل 2004 اظهار داشت که فرهنگ سازمانی تحت تاثیر وسعت همکاری ردر میان کارکنان ق ار می گیرد. در حالی که بهبود کار نیز انجام می شود. علاوه براین فرهنگ آن را به صورت متمایلی تحت تاثیر قرار داده ورفتار کارکنان را د زمینه دانش به اشتراک می گذارد. اثرات فرهنگی ممکن است تشویق یا مانع فعالیت های به اشتراک گذاری دانش در بین کارکنان شود. شی و هوانگ در سال 2010 استدلال می کند که اثر قابل توجهی از فرهنگ سازمانی برSPIلازم است که به بررسی چگونگی فرهنگ بر توسعه دانش در طول پیاده سازی SPIمی پردازد. با این وجود در عین حال هیچ مطالعه ای به بررسی تاثیر فرهنگ سازمانی در به اشاک گذ اری دانش در زمینه SPIنپرداخته است. بنابراین در این مطالعه به بررسیس چگونگی اینکه فرهنگ می تواند کارکنان را تشویق به شرکت در به اشتراک گذاری دانش کند که ممکن استا به موفقیت SPI می شود می پردازیم. عامل دیگر می تواند تاثیر قابل توججهی در اعمال موفقیت SPIفردی را داشته باشد. مدیریت ارشد ممکن است یک فرد یا گروه کوچک از افراد مهم را تحت تاثیر قرار دهد و تمایل به انجام وظایف در شرکت را افزایش دهد. حمایت بالای مدیریت نشان می دهد که ترویج موفقیت با پیاده سازی فناوری بوجود می آید. با این حال،در حال حاضر تحقیقات در مورد SPIبراساس مکانیزم هایی است که حمایت مدیریت ارشد تسهیل به اشتراک گذاری دانش در رابطه با موفقیت SPI را داشته و در نتیجه چگونگی کمک آن به حفظ موفقیت ارائه می شود. مطالعه مدیریت دانش قبلی مستند کردند که چگونه رفتار حمایتی توسط مدیریت ارشد ضروری برای تغذیه روحی مساعد برای  کارکنان و محل کار خواهد بود و تشویق با استفاده از دانش خودشان در کارشان خواهد بود. 

علاوه براین ،پشتیبانی مدیریت ارشد افزایش سطح و کیفیت به اشتراک گذاری دانش را از طریق کارکنان متعهد به طور موثر بوجود می ارود. حمایت مدیران ارشد با مکانیزم های تشویقی کارکنان مناسب،تسهبیل به اشتراک گذاری دانش و تحریک کارمندان جهت به اشتراک گذاری دانس را به دنبال دارد که به نوبه خود ممکن است به موفقیت سازمانی کمک کند. در زمینه spi،تقاضای بالا برای به اشتراک گذاری دانش وجود دارد که به نوبه خود ممکن است منجر به کمک به موفقیت سازمان را داشته باشد. در زمینه SPI که در ان تقاضا بالا برای به اشتراک گذاری دانش وجود دارد،مدیریت ارشد،پشتیبانی از دانش را تحت تاثیر به اشتراک گذاری از طریق نوفذ هنجارها در محیطهای کاری کارکنان را ارائه می کند. بنابراین در این مطالعه،بررسی روابط میان پشتیبانی مدیریت قوی  و به اشتراک گذاری دانش و موفقیت SPIانجام می شود. براساس دانش که در بالا شرح داده شد چند سوال تحقیق به شرح زیر می باشد.